Оглавление

1. Справочные данные про туристский спортивный поход.

1.1. Параметры похода
1.2. Характеристика района
1.3. Подробная нитка маршрута
1.4. Данные об участниках
1.5. Принятые условности и сокращения

2. Организация туристского спортивного похода

2.1. Общая идея похода
2.2. Варианты подъезда и отъезда. Обоснование выбора точек начала и конца похода
2.3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты
2.4. Изменения маршрута и его причины
2.5. Сведения про прохождение маршрута каждым участником

3. График движения и технический отчет

3.1. График движения
3.2. Высотный профиль похода
3.3. Техническое описание прохождения маршрута

3.3.1. Заезд
3.3.2. Долина Эмли, яйла Эмли
3.3.3. Пер.Мангирчи (1А, 3173м)
3.3.4. Пер.Чельолугу (н/к)-Пер.Авджибель (1Б, 3180м), попытка восхождения на Лорут
3.3.5. Пер. Карасай (1Б, 3488м)
3.3.6. Пер. Челикбуйдуран 1А. Радиальное восхождение на в Эмлер.
3.3.7. Пер.Аксу-Едыгель(1Б, 3390 м)
3.3.8. Долина р.Аксу
3.3.9. Каньон р.Аксу "Тахтаджик"
3.3.10. Выход, выезд

3.4. Расчет категории сложности похода
3.5. Картографический материал

4. Выводы и рекомендации по прохождению маршрута
5. Приложения

5.1. Источники информации и полезные ссылки
5.2. Смета затрат на поход и другая финансовая информация
5.3. GPS данные и картографический вклад
5.4. Поломки снаряжения
5.5. Материалы по пер.Авджибель Восточный (№22)
5.6. Дополнительные материалы по восхождению на вершину Лорут.
5.7. Информация по питанию: закупка продуктов и другое
5.8. Покупка бензина в Турции

1. Справочные данные про туристский спортивный поход

1.1. Параметры похода

1.2. Характеристика района проведения похода

Почерпнуть достаточно полную информацию о районе необходимую горным туристам можно из статьи на wiki.risk.ru , а также пройдясь по источникам этой статьи. Особенно хочется выделить и порекомендовать очень обширную и информативную обзорную статью на украинском языке на сайте ТК Глобус

К выше перечисленому в плане информации много добавить мы не можем. Район очень интересный для простых походов 2-3 кс (хотя уже проложены и более сложные походы). Обилие препятствий не выше 1Б-2А к.т. позволет строить обзорные линейние маршруты через весь район.

Снежная обстановка в начале мая зачастую уже не лавиноопасна, но снежный покров требует снегоступов для приятного передвижения. Возможно более удачным периодом для походов является время с конца мая по середину-конец июня — количество снега должно уменьшится, при этом оставаясь достаточным для водоснабжения группы.

Наиболее яркой особенностью похода, для нас, было отсутствие текущих рек и ручьев. Да, об этом знаешь, к этому готовишься, но все таки очень не привычно ходить в таких горах после "традиционных". Ручей если есть ... то его сразу и нет :) Спустившись в долину Аксу было очень приятно наслаждаться самой обычной шумной и не пересыхающей речкой.

Причина такого водного режима — карст. В Аладагларе очень много пещер. Разведанная глубина пещеры Кузгун, наиболее глубокой на данный момент из исследованных, составляет 1400м. Спелеологи проводят исследование пещер района с начала 2000-х годов. Активное исследование карстового района ведет Украинская спелеологическая ассоциация: последняя экспедиция была в июле 2013г., а на 2014г запланирована новая. По предположению спелеологов через водопады Капузбаши разгружается значительная часть гидросистемы района.

При первом посещении района очень логичным будет посмотреть район как можно шире. Для этого советуем Вам посетить в.Эмлер, как очень хорошую обзорную точку, плато Едыгель которое органично компонуется с Эмлером, безводную долину Эмли, включить в нитку маршрута одну из малочисленных обводненых долин (Аксу, Джимбар), а также попробовать местных каньонов ("Тахтаджик" или "77 бродов"). В качестве стартовой или финишной точки органично смотрятся водопады Капузбаши.

1.3. Подробная нитка маршрута

пос.Чукурбаг – дол.Эмли – т/с Саримемедин– дол.Кючюк Мангирчи – пер.Мангирчи(1А) – пер.Чильолугу(н.к) – пер.Авджибель(1Б) - плечо в.Лорут(радиально) – дол.Эмли(Cыирма) – пер.Карасай(1Б) – дол.Каралаяк – пер.Челикбуйдуран(1А) – в.Эмлер(рад.) – плато Едыгель – пер.Аксу-Едыгель(1Б) – ур.Акчай – дол.р.Аксу – каньон Тахтаджик - дол.р.Баразама - пос.Улупинар

1.4. Данные об участниках

Ф. И. О.	Год рождения	Должность в походе	Туристский опыт
Данилейко Андрей Андреевич	1990	руководитель	4ГУ 2ГР 2Б альп В.О. 5600м
Семенюк Юрий Михайлович	1989	завснар	1ГУ
Браницкая Ирина Юрьевна	1987	завхоз	1ГУ
Ващук Виталий Николаевич	1980	Логист	1ГУ,1ГР
Спицын Кирилл Павлович	1988	Офицер связи	1ГУ
Дзюбенко Денис Сергеевич	1987	Медбрат	1ГУ, В.0.3500
Коваленко Елена Павловна	1988	Культорг	2ГУ 1ПР 3р альп.
Литвиненко Сергей Иванович	1986	Казначей, ремонтник	1ГУ
Шутюк Елена Викторовна	1987	Зав. по личному снаряжению	1ГУ 3ПУ (пер.2А) В.О 5600м

1.5. Принятые условности и сокращения

В отчете всюду, где это специально не оговорено, направления левое и правое следует понимать в орографическом смысле, затраты времени на прохождение участков маршрута исчисляются чистым ходовым временем (время без привалов).
Прохождение технических участков, на которых привалы вырождаются в простой перед перилами, измеряется полным временем.
Длительность стандартного перехода 50 мин.

В скобках указаны GPS координаты точек.
Координаты в системе WGS84.

Перечень сокращений, которые могут встречаться в тексте:

б. – берег. Например, "пр. б. " – правый берег
Б. – большой
бок. – боковой
в. – вершина
г. – гора или город.
ГЗЛ – граница зоны леса
град. – градус
дол. – долина
км – километр
л. – левый
лед. – ледник
М. – малый
м. – метр
м/н – место ночевки.
оз. – озеро
п/х – походу
пер. – перевал
пр. – правый
р. – река
руч. – ручей
седл. – седловина
Ср. – средний
т. – точка
Ф. – фото
ЧХВ – чистое ходовое время
ист. – источник
с. – Село
ИСС – индивидуальная страховочная система
ССУ – страховочно-спусковое устройство
Ур. – урочище
Пос. – поселок
Т.к – так как

2. Организация туристского спортивного похода

2.1. Общая идея похода

Целями похода были:

• познакомиться с новым для всех учасников районом Аладаглар, а также с Турцией в целом;
  
• пройти интересный и насыщенный горный поход 2 к.с.;
  
• освоить и усовершенствовать навыки передвижения по разным видам рельефа, переправ, организации быта в высокогорье;
  
• пройти и описать неисследованные/малоисследованые туристами эксСССР(да и прочими тоже) места района;
  
• поднять высотный уровень.

2.2.Варианты подъезда и отъезда. Обоснование выбора точек начала и конца маршрута. Логика построения маршрута

Точками старта и финиша для походов в Аладагларе могут быть:

С запада

• с. Чукурбаг или непосредственно долина Эмли (если удастся заехать на транспорте)
• село Пыкырбаши. На рейсовом автобусе из г.Ниде (Nigde) или из г.Позанти(Pozanti)

С юга

• с.Елатан или южные селения (например Керсанты)

С востока

• Водопады Капузбаши или поселок Улупинар (название на советских картах "Базарма"). Заезд из города Яхьялы (Yahyali)

С севера

• ур.Гевеналаны с заездом из г.Яхьялы.

Вариантов добирания в Турцию несколько:

• Самолет. Самый практичный вариант.
• Машиной. Как узнали мы от встреченных Одесских туристов, работающий вариант :)
• Паром из Ильичевска в Стамбул. Вариант для багатых адептов морских путешествий. Проигрывает в чистую по цене, длительности и удобству первому варианту.
• Можно конечно придумать еще, если надо.

Из Украины в 2013 году в Турцию летало несколько компаний (не считая чартеров, да и список не претендует на полноту):

• Turkish Airlines. Рейсы Борисполь-Стамбул (а/п Ататюрка)
• Международные авиалинии Украины (МАУ). Рейсы Борисполь-Стамбул (а/п Ататюрка)
• Pegasus Airlines.Это бюджетная авиакомпания. Рейсы в Стамбул (а/п им.Сабихи Гёкчен) из Львова, Харькова и Донецка.
• Wizz Air Рейсы Киев(Жуляны) - Анталья. Это бюджетная авиакомпания, но с учетом доплат за груз стоимость получаеться не совсем таки бюджетной( в предоплаченые 10кг Вы навряд ли вложитесь, а вот с купленным доп.багажем получается до 32 кг :). Рейсы не круглогодичны и на майские праздники может еще не быть.

Из соображений стоимости выбрали рейс Pegasus Харьков-Стамбул.
Билеты покупали на сайте авиакомпании, с помощью платежной карты. Хотим отметить, что сайт работает далеко не всегда стабильно :(

Стоит обратить большое внимание в какой аэропорт Стамбула прилетает самолет, их два:

• Международный аэропорт имени Ататю́рка(тур. Atatürk Uluslararası Havalimanı, англ. Atatürk International Airport) (IATA: IST, ICAO: LTBA).Расположен в европейской части города в 15 километрах к западу от исторического центра города. Сразу от аэропорта можна сесть на метро и доехать прямо до центрально автовокзала(Büyük Otogar).
• Международный аэропорт имени Сабихи Гёкчен (тур. Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı) (IATA: SAW, ICAO: LTFJ). Расположен в 35 километрах к юго-востоку от центра Стамбула, в азиатской части. Аэропорт находится достаточно далеко от исторической части города и туда достаточно долго добираться (автобус «Havataş» до Кадыкейя + паром, или автобус «Havataş» до пл.Таксим + трамвай), так что быстренько погулять по достопримечательностям между пересадками не получится. При прилете в Стамбул и дальнейшем автобусном варианте продвижения по стране может быть удобнее ехать не в Büyük Otogar, а на автовокзал Harem.

Внутри Турции мы ездили на автобусах, хотя если своевременно озаботиться вопросом, то можно выгодно пользоваться внутренними авиаперевозками.

Из Стамбула в сторону Анкары, Кайсери, Ниде можно уехать как с Büyük Otogar (главного автобусного терминала Стамбула) так и со второго автовокзала Harem, что удобнее для прилетающих в аэропорт им.С.Гёкчен

Турецкая автобусная система имеет свои особенности. В одно и то же время по одному и тому же маршруту могут совершать рейсы автобусы различных автобусных компаний, коих в Турции немало. Есть крупные компании совершающие перевозки по всей стране, есть поменьше. Билеты на автобусы можна купить в офисах компаний на вокзалах или в интернете(для загруженых дней типа пятницы и воскресения советуем пользоваться предварительной покупкой билетов). При большой группе можно торговаться про скидку (только в Metro нам говорили что скидок не делают).
Автобусы в пути делают остановки раз в пару часов, в это время можно сходить в туалет (стоимость ~ 2 лиры), при остановках автобусы часто моют.

Железнодорожное сообщение, по ощущению, слаборазвито (из-за гористой местности) и не оптимально для подъездов на маршрут.

Построение маршрута

Движущими идеями, при планировании нитки маршрута, было построить «полинейнее» маршрут с плавной акклиматизацией. Обязательно хотелось посетить знаменитые водопады Капузбаши. Ну и как же не побывать на плато Едигёль? И как не посетить, вторую по высоте очень обзорную, но простую технически, вершину Эмлер?

Таким образом была определена стартовая или финишная точка возле водопадов Капузбаши. Но так как легкая акклиматизация, при отсутсвии высотного опыта, при подъёме из долины реки Аксу на плато Едигёль с вершиной Эмлер навряд ли получится. То для прохождения более плавной пилы акклиматизации необходимо делать нерациональные «петли»). Таким образом определилось что водопады Капузбаши будут именно в конце маршрута.

В качестве стартовых точек рассматривались поселки Хамидие (потребовалось бы прохождение каньона «77 бродов») и село Елатан (этот вариант не дал бы надежной акклиматизации для восхождения на в.Лорут).

Но, в результате, появился окончательный вариант маршрута в виде «ключика». Старт в долине Эмли с заносом заброски, акклиматизационное кольцо, а затем выход через 3 перевавала (2х1Б + 1А) и плато Едигёль (с восхождением на Эмлер) в долину р.Аксу, а далее красивый каньон р.Аксу под названием «Тахтаджик», и мы возле водопадов Капузбаши

Такая нитка маршрута позволила организовать легкую и незаметную акклиматизацию с облегченными рюкзаками, а так же побывать в урочище Гольгенюрт (по которому практически не было никакой информации, кроме карт) и сделать первое полное прохождение перевала Мангирчи 1А.

2.3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

Заявленная нитка похода:
c.Чукурбаг - дол.р.Эмли – дол.Кючюк Мангирчи (ур.Гольгельюрт) – пер.Мангирчи (1А, 3145) – пер.Чильолугу(н/к, 2260) – ур.Чильолугу – пер.Авджибель (1Б 3180) - в.Лорут (1Б, 3582, рад) – дол.р.Эмли - дол.Карасай - пер.Карасай (1Б, 3480) - пер.Челикбуйдуран (1А, 3540) - в.Эмлер(н/к-1А, 3742, рад.) – пл.Едигель - пер.Аксу-Едигель (1Б, 3390) – ур.Акчай – дол.р.Аксу – каньон Тахтаджик – дол.р.Тахтаджик – вдп.Капузбаши

Запасные варианты:

• обход каньона Тахтаджик через пер.Аксу (2440, н.к.) - ур.Гевеналани - м. Яхьяли
• Обход пер.Авджибель (1Б, 3180) через пер. Авджибель В. (1Б, 3345) или пер.Калды В.(1Б, 3300)
• дол.Илан – дол.Нарпуз – пер. Демырказык В.(1Б, 3330) – дол.Джимбар – пер.Акчай (1Б, 3380)
• Обход каньона Тахтаджик ч/з перевал н/к – 1А в долину р.Баразама

Аварийные выходы из маршрута:

• с северной стороны перевалов Мангирчи и Авджибель, с дол.Карасай, пер.Карасай - в с.Чукурбаг
• с плато Едыгель в с.Улупинар.
• с южной стороны перевалов Мангирчи и Авджибель - пос.Елатан
• с дол.р.Аксу - в с.Пыкырбаши ч/з пер.Кючюк Демирказык(н/к - 1А); вниз до летовок или через пер.Аксу (н/к) в ур. Гевеналаны и г.Яхъялы.

2.4. Изменения маршрута и его причины

При планировании маршрута предполагалось что от пос.Улупинар до водопадов Капузбаши мы будем идти пешком. (По имеющейся у нас информации этот участок дороги в предыдущие годы был гравийным.)
Но в пос.Улупинар нам посчастливилось встретить подходящий микроавтобус для нашей группы в 9 чел. за неплохую стоимость. Мы решили эту возможность не упускать и участок от Улупинара до водопадов доехали на машине

Сейчас участок дороги пос.Улупинар-вдп.Капузбаши имеет очень хорошее асфальтное покрытие, ходить его ногами, как делали группы раньше, будет не очень приятно.

2.5. Сведения о прохождении маршрута каждым участником

Линейная часть маршрута пройдена всеми участниками полностью.
Спицын К. и Шутюк Е. не принимали участия в радиальном восхождении на в.Эмлер и плечо в.Лорут

3. График движения и технический отчет

Дата, День пути	№ участка пути	Название участка	Время	Расстояние и перепад высот	Метеоусловия	Описание участка	Примечания
27.04 1 день	1.1	с.Чукурбаг - дол.Эмли	16:07-16:30 16:40-16:50 17:15-17:44 18:00-18:30 18:40-19:35	11,6км +300м -50м	тепло, ясно, солнечно	Асфальтная дорога до поселка Marti Дальше грунтовая дорога
Всего			2 часа 27 минут	11,6км +300м
28.04 2 день	2.1	м/н - верховье дол.Эмли	8:50-9:45 11:30-12:45	5,5км +220м -220м	Солнечно	Дорога, каменистая тропа в лесу	Радиально
	2.2	м/н - дол.Кючюк Мангирчи	13:34-13:50 13:54-14:10 14:25-14:42 14:52-15:30 15:49-16:20 16:35-17:10	3км +660м	Солнечно, тепло	Тропа сухой каньон осыпь, снежники
Всего			4 часа 43 минуты	8,5км +880м -220м
29.04 3 день	3.1	м/н - пер.Мангирчи (1А 3145)	6:10-6:55 7:11-7:42 8:19-8:55 9:07-9:52 10:12-10:55 11:07-11:47 15:03-15:22	4,5км +720м	>>	По подмерзшему снегу По снегу в снегоступах Снежный склон до 30° По скально-осыпному широкому гребню на седловину
	3.2	пер.Мангирчи - ур.Чильолугу	15:44-16:35 16:51-17:40	3,2км -920м	>>	по снежному склону 20-30° Скально-осыпной склон(еле заметная тропа)
Всего			5 часов 59 минут	7,7км +720м -920м
30.04 4 день	4.1	м/н - пер.Чильолугу (н/к, 2260)	6:10-6:25 6:45-7:20	3,5км +140м -140м	Солнечно	Тропа, тракторная дорога
	4.2	пер.Чильолугу (н/к, 2260) - летовка	7:36-7:55 8:13-8:29	1,5км -220м	>>	Тропа, траверсирующая осипной склон.
	4.3	летовка - пер.Авджибель (1Б, 3180)	8:29-9:00 9:23-10:12 10:30-11:17 11:35-12:24 14:29-14:57 15:08-15:27 15:37-15:57 16:20-16:35 16:55-18:00	5,8км +1200м -60м	Ясно, солнечно	Травянистые склоны, тракторная дорога Движение по пологой осыпи Осыпь 25°-35° По снежному гребешку
Всего			6 часов 48 минут	10,8км +1340м -420м
01.05 5 день	5.1	м/н - плечо в.Лорут		0,7км +220м -220м	Облачно	Пологий, широкий осыпной гребень. 50м перил по скалам сложности ІІ.	Попытка радиального восхождения
Всего				0,7км +220м -220м
02.05 6 день	6.1	м/н - дол.Эмли	8:30-10:00 10:20-10:38 10:48-11:42 11:52-12:25 12:35-13:05	5,5км -1080м	С утра солнечно, к обеду - затянуло, дождь	90м перил по снегу до 30-35град. Спуск по долине, по снегу до 15 град.(в снегоступах) Осыпь.
Всего			3 часа 45 минут	5,5км -1080м
03.05 7 день	7.1	м/н - дол.Карасай	9:58-10:19 10:27-11:00 11:20-11:50 11:55-12:15 12:25-12:45 13:10-14:00	3,6км +640м	Солнечно Пасмурно дождь, гроза	подъем по мелкоосыпному склону до 25-30 град
Всего			2 часа 54 минуты	3,6км +640м
04.05 8 день	8.1	м/н - пер.Карасай(1Б, 3480)	5:40-6:40 7:00-7:20 7:31-7:50 8:10-11:00	3,1км +700м	Ясно Солнечно	подъем по подмерзшему снегу в цирк (ч-з лавинный винос) 20-25 град. Очень пологий снег (в снегоступах) Снежный склон до 30-35град. Тропим глубокий снег. (без снегоступов :()
	8.2	пер.Карасай(1Б, 3480) - дол.Каралаяк	11:58-12:50	0,9км -260м	>>	80-100м спуска на 3 такта по снежному склону до 35-40град. Дальше спуск в кошках по снежному склону 30->25->15 град.
	8.3	дол.Каралаяк - пер.Челикбуйдуран (1А, 3540)	14:30-15:00 15:10-15:30 15:40-16:00	1.2км +260м	пасмурно	В снегоступах по пологому ущелью (10-15град)
Всего			6 часов 31 минута	5,2км +960м -260м
05.05 9 день	9.1	пер.Челикбуйдуран - в.Эмлер - пер.Челикбуйдуран	8:05-9:10 10:01-10:27	0,8км +280м -280м	Солнечно	Снежный гребень до 20град	Радиально
05.05 9 день	9.2	м/н - плато Едигёль	11:30-12:50 12:25-13:05 13:15-13:30 13:40-14:05	6,2км +100м -350м	Солнечно Пасмурно	Все в снегоступах. Спуск по снежному склону 20-25 град. "Снежные холмы" на плато. Глубокий рыхлый снег - иногда проваливаемся в снегоступах	много непродолжительных наборов/сбросов
Всего			4 часа 11 минут	7км +380м -630м
06.05 10 день	10.1	м/н - пер.Аксу-Едигёль (1Б, 3390)	4:50-5:30 5:40-6:15 6:25-7:35 7:45-11:18	2.2км +300м	Ясно	Снежные поля. Снежный кулуар до 45град. Косые перила 70м по снежно-скальному рельефу.
	10.2	пер.Аксу-Едигёль - ур.Акчай	11:30-11:40 12:20-12:45 12:55-13:21	3,9км -440м	Ясно, солнечно	Спуск с седловины по снежному склону до 30-35 град (100м) В снегоступах по пологому снежному склону
	10.3	место обеда(ур.Акчай) - место ночевки возле р.Аксу	15:10-15:20 15:30-16:00 16:10-16:27	3км -180м	Ясно, солнечно	В снегоступах по дну ущелья
Всего			7 часов 56 минут	9,1км +300м -620м
07.05 11 день	11.1	м/н - ночевка в дол.р.Аксу)	9:15-9:35 9:55-10:20 10:35-11:17 11:30-12:10 12:20-12:40 15:56-16:33 16:43-17:22 17:32-17:40 18:00-19:20	14,4км -1060м	Ясно, солнечно	Тропа со скальными прижимами. Тропа, брод р.Аксу.
Всего			5 часов 11 минут	14,4км -1060м
08.05 12 день	12.1	м/н - каньон Тахтаджик-устье р.Аксу	6:11-6:45 6:55-7:18 7:35-9:25 9:35-10:26 10:40-12:00	9,2км -440м	Ясно, тепло	Броды до 60-70см
	12.2	устье р.Аксу - с.Улупинар	14:30-15:05 15:15-15:57 16:09-16:35	10,9км +60м -260м	Тепло, солнечно	Грунтовая дорога
Всего			6 часов 41 минута	20,1км +60м -700м
Всего за поход				104,2км +5800м -6130м

3.2. Высотный профиль похода

Высотный профиль похода

3.3. Техническое описание

*право и лево в отчете указывается в орографическом смысле, кроме мест, отмеченных отдельно
Углы склонов измерены "на глазок", и им не стоит безоговорочно верить

3.3.1. Заезд.

Из Харькова прилетели в Стамбул (в а/п им. Сабихи Гёкчен) достаточно поздно. На автобусе компании «Havataş» добираемся до района Кадыкёй.

Недалеко от автобусной остановки располагаются офисы некоторых автобусных компаний (штук 7-8). Но к нашему сожалению автобусов (или свободных мест в них) до Ниде на этот вечер не было. Пришлось брать билеты до Кайсери.
Мораль: не смотря на обилие автобусов, на пятницу лучше бронировать/покупать билеты через интернет.

На автовокзал Harem, откуда собственно говоря отправляются автобусы на Кайсери, нас отвез старенький микроавтобус автобусной компании.
Более правильно сказать что на автовокзале Harem останавливается, наверное, большинство автобусов едущих из Büyük Otogar (главного автобусного терминала Стамбула) в сторону Анкары, по-этому нам не было смысла ехать аж в Büyük Otogar.

Поразило спокойствие и толерантность турецких водителей — наши рюкзаки настойчиво вмещали минут 5-7 в багажное отделение без каких либо признаков недовольства. В 22:00 мы уезжаем из Стамбула.

Автобусные поездки по Турции несколько отличаются от наших — автобус останавливается каждые пару часов - можно сходить в туалет и размяться (в это время автобусы часто моют). В автобусах можно свободно брать воду (лежит в середине салона), а также, иногда, стюард разносит чай/колу с печеньками или бисквитами. Ценители турецкого кино могут посмотреть его на небольших персональных экранах.

Около 7 часов утра доехали до Кайсери. Здесь купили бензин на заправке (Про бензин читай в разделе "Покупка бензина в Турции") в пластиковые канистры, и сели на 9-ти часовой автобус до Ниде (на автобус в 10 не было достаточного количества свободных мест, по-этому еду не успели купить).

Уже из автовокзала можно увидеть заснеженные горы.

Фото 1.1 Вид на Центральный Тавр из автовокзала г.Кайсери

Дорога до Ниде заняла 1.5-2 часа. Из окна автобуса открываются виды на заснеженные горы Тавра. При разгрузке, по запаху, сразу поняли, что канистры бензин не держат:( Турецкий водитель опять не проявил к нам никакого негодования (запах бензина было трудно не учуять:) - спасибо ему за это!

В Ниде сменили тару бензина на PET бутылки из под минералки и докупили недостающие продукты. Минералка продается в бутылках с "низкопрофильными" крышками - для хранения бензина оказались очень даже пригодны.

Режим автобусных рейсов Ниде-Чукурбаг-Чамарды нам остался непонятным. На автовокзале нам сказали что то типа "сказать за 10 мин. до готовности". По нашей готовности автобус таки заехал за нами на автовокзал (мы были на междугороднем автовокзале, а автобус Ниде-Чамарды отправляется откуда-то из центра города). В этом автобусе заметно разделение на мужские ("Бай") и женские ("Баян") места.

В 15:55 вышли на повороте к Чамарды уже после проезда через весь поселок Чукурбаг. Рядом - небольшой отельчик "Safak". чуть дальше в сторону Чамарды - заправка (N37.837233° E35.043717°), при необходимости можно купить бензин (наливают в бутылки). Отсюда открывается прекрасный вид на заснеженные горы. Также на повороте стоит указатель "Aladaglar camping".

Фото 2.1 Старт маршрута

3.3.2. Долина Эмли, яйла Эмли*.

* На советских картах и во многих отчетах эта долина называется «Мур», но правильный месный топоним «Эмли», такое название будет здесь и употребляться.

Заход из поселка Чукурбаг в долину Эмли проходит через красивую широкую слабопересеченную месность, которая называется яйла Эмли (Emli Yaylasi). Сама долина Эмли большая, но абсолютно отсутствует водоток в любое время года – это следствие карстовости района. Вся вода уходит под землю. Воду возможно набрать всего в нескольких местах:

• каптированные источники на яйле Эмли;
• источник Саримемедин (Sarımemedin, Желтый Мемед) на одноименной стоянке (Sarımemedin Yurdu). Тут хорошие места для стоянок. Похоже тут часто устраивают кемпинговый лагерь. N37.767410° E35.094859°
• с водопада в правом борту выше по долине. Он стекает с яйлы Эзневит и вероятно пересыхает в жаркий период. N37.767673° E35.118608°
• в верховьях долины из снежников.

Вероятно в летнее жаркое время много источников пересыхают

Самая верхняя часть долины имеет свой топоним - Cыирма (Siyirma). Так она тут будет иногда и называться.

На высотах выше 1800м (то есть от стоянки Саримемедин) и до 2100м есть лес. Вдвойне интересно это смотрится при отсутствии воды в долине.

Через яйлу, в среднюю часть долины Эмли, ведет хорошая грунтовая дорога доступная большинству легковых автомобилей. На яйле есть много дорог, одни из которих ведут в сторону больших домов, а другие в долину. По долине Эмли дорога идет до средины лесного массива.
Низ долины закрыт каньоном, по-этому туда можна спустится только пешком.

Каньон в долине Эмли. Фото Марины Ходыревой.

В выходные дни в долине можно встретить много турков из окрестностей, которые приезжают отдохнуть – на машинах они заезжают до Саримемедина или выше по лесу, могут ходить погулять пешком и выше по долине. При нас даже привозили детей на паре автобусов:) Так же тут можно встретить много европейцев.

Описание прохождения

День 1. 27.04.2013г.

В 15:55 доезжаем на автобусе на край поселка Чукурбаг (Cukurbag). Выходим на повороте возле небольшой гостиницы.

Одеваем рюкзаки и в 16:07 начинаем движение. Сначала, назад к поселку Чурубаг, затем, на развилке, поворачиваем направо, к поселку Марти(Marti). Через 25 минут встали на первый привал.
Двигаемся дальше по дороге через поселок Марти и через 10 минут на выходе с поселка попадаем в ласковые объятия турецкого лесника.(стоит возле бежевого двухэтажного дома на краю поселка)

Фото 2.1. Сады между Чукурбагом и Марти

Впервые в жизни я торговался применяя практически только калькулятор и прейскурант и мало используя вербальный контакт:)

Фото 2.2. Процесс торга

Фото 2.3. Теперь мы на легальном положении...на два дня:)

В 17:15 пошли дальше. После поселка асфальт переходит в гравийно-грунтовую хорошую дорогу и выводит на яйлу. На яйле дорога имеет много ответвлений, но нужно придерживаться хорошо накатаной, а в спорных ситуациях принимать правее – левые ответвления ведут в сторону построек на востоке, а не в долину Эмли. Трафик в этот суботний день достаточно оживлен – тракторы и машины достаточно часто проезжают мимо нас, приветствуя сигналами. По дороге встречается каптированный источник (N37.804871° E35.057630°)

Фото 2.4. Источник

Фото 2.5. Яйла Эмли

Так мы прошли пару коротких переходов пока к нам, сидящим на привале, специально не вернулся турок на машине и стал предлагать подкинуть. Дабы целиком обозначить нашу позицию я попрактиковался с новым выражением из разговорника – «Para yok» (денег нет). Поняв нас он все же продолжил предлагать подвезти и мы воспользовались этой любезно предоставленной нам возможностью – загрузили на универсал 5-ть рюков и 4 человека.

Фото 2.6 Наш шатл :)

Дорога с яйлы спускается в долину и окружающий пейзаж достаточно резко меняется из ровной яйлы на большие горы.

Фото 2.7 Движение по долине Эмли

На ночевку стали на стоянке Саримемедин (Sarimemedin). Она представляет собою большую поляну на слиянии долин Эмли, Кючюк и Буюк Мангирчи.

В сезон тут организовывают палаточный городок, но сейчас мы встретили только небольшую группу испанцев – сезон пока не начался.
Воду можно набрать из трубы под деревъями, из поилки чуть выше поляны или из ручейка вытекающего из постройки источника. С дровами проблематично.

Фото 2.8 Вид на стоянку Саримемедин. Места где можно набрать воду:

День 2. 28.04.2013г.

Первое походное утро начали с починки насоса горелки (см. раздел 5.4. Поломки снаряжения)

В 8:50 Ушли радиально вверх по долине Эмли относить заброску.(см. Фото 3.1)

Фото 2.9 подъем в верховье долины Эмли для закладки заброски

Двигаясь по хорошей грунтовой дороге входим в массив елового леса. На правом борту долины видно небольшой ручей с водопадиком.

Фото 2.10 Водопадик.

Но вода с ручейка даже не добегает до дна долины – просто уходит в землю. В лесу встречали пару турецких семей на легковых машинах, которые приехали сюда на воскресный отдых :) Так же видели несколько больших групп турков и европейцев гуляющих по долине – одним словом многолюдно.

Дорога в лесу заканчивается и дальше только пешеходные тропы. Есть как минимум 2 нахоженные параллельные тропы через лес.

Мы дошли практически до конца зоны леса и там закопали в камнях заброску (наверное неудачное место!).

В 12:45 уже вернулись в лагерь. Прийдя в лагерь и пообедав уходим вверх.

3.3.3. Пер.Мангирчи (1А, 3173м)

День 2. 28.04.2013г.

Пообедав и собрав полностью лагерь выходим в 13:37 в долину Кючюк Мангирчи. Эта долина, как и все которые сливаются с Эмли, безводна.

От турстоянки поднимаемся по каменистой тропе в направлении нужной долины. Сначала тропа очень натоптана, но через 100-150 метров разделяется: основная уходит прямо – в дол.Буюк Мангирчи, мы же принимаем правее, на менее натоптанную, ведущюю в дол. Кючюк Мангирчи.

Фото 3.1 Вид от стоянки Саримемедин

В целом, тут достаточно много всяких тропок часть из которых, вероятно, используется восходителями на вершину Ортабурун для подходов под маршруты и для спуска с горы.

Для этой долины, как и для многих долин Аладаглара, характерны каньоны, но часто они безводны.

Какое-то время двигаемся по одной такой тропе идущей по правому борту, но затем, тропа уходит куда-то вверх в сторону вершины и мы продолжаем двигаться дальше просто по сухому дну каньона.

Фото 3.2 В каньоне

Путь проходит в зоне леса и характерен нагромождениями камней, валунов и короткими скальными стенками - иногда нужно немножко подлезть.

Фото 3.3 В каньоне

Фото 3.4 Вид назад

Выше зоны леса ущелье стало шире и рельеф разнообразился снежниками до 25°. Снег плотный, не проваливается, но и ступеньки бьются хорошо.

Фото 3.5 Дол.Кючюк Маргирчи выше зоны леса

Фото 3.6 Дол.Кючюк Маргирчи выше зоны леса

Фото 3.7 Снежники

Фото 3.8 На осыпи

Склон выводит к узкому живописныму скальному коридору с отвесными стенками. Коридор короткий, темный и забит плотным снегом. Скальный коридор, видимо, можно обойти поверху, взобравшись в его начале на небольшую скальную стенку слева по ходу нашего движения. Но это не рационально – коридор эстетически приятный и простой для прохождения.

Фото 3.9 Нижний скальный коридор

После скальных ворот три варианта: налево пойдешь – на перевал №33 попадешь, направо пойдешь - на хорошее место для стоянки, а прямо – еще один скальный коридор пройдешь.
подъем от дол.Эмли к этому месту занял у нас 2 часа 30мин ЧХВ

Фото 3.10 После нижнего скального коридора

Фото 3.11 Место ночевки 2-го дня

К слову, судя из отчета С.Жуковой можно подняться для ночевки в сторону пер.Ортабурун (№33) – там есть бетонированная поилка и ровная площадка. Мы же нашли площадку на траве справа, под скалами. (N37.749101° E35.090981°)

Погода ясная, но в тени прохладно, вокруг снег. Термометр показывает +12 градусов. (в районе заката)

День 3. 29.04.2013г.

Встали в 3:30, но провозились с барахлившей горелкой и в итоге вышли в 6:05.

Фото 3.12 Верхний скальный коридор

Спустились вниз, на снежник между двумя коридорами, и одев кошки прошли второй забитый снегом скальный коридор (ничего сложного, только несколько коротких, крутых снежных наносов). После него долина выполаживается – тут можно при необходимости стать на ночевку на снегу (обращайте внимание на лавинную ситуацию!)

Исходя из карты, первый правый приток должен выводить в цирк перевала Мангирчи – в него и сворачиваем.

Фото 3.13 Дол.Кючюк Маргирчи выше скального коридора

Фото 3.14 подъем по первому правому притоку

Поднимаемся по снежному склону до 20-25° и через 50 мин поднимаемся до своеобразного "перегиба" долины. Сделав разведку в 8:30 выяснили что приток, выводящий в цирк нашего перевала, второй, а не первый. Но так как переход с первого правого во второй приток элементарен, а низ второго мы просмотреть не смогли, то рекомендуем наш варинт подъема(спуска).

Одев снегоступы переваливаем в соседнюю долинку и продолжаем подниматься по ней. Долина преимущественно полого набирает высоту (10-15 град), но встречается короткие взлеты до 25 град.

Фото 3.15 Местная орография

Фото 3.16 подъем в цирк пер.Мангирчи (снято с места обеда)

Поднявшись в цирк, оценили варианты подъема.

В цирке достаточно места для постановки лагеря (большие площадки на заснеженных буграх)

Фото 3.17 Вид на пер.Мангирчи с севера

Чуть восточнее седловины пер. Мангирчи в цирк спускается гребень, но снизу он ошибочно показался отрогом и возможным снежным гребнем с карнизом. Прямой подъем на седловину показался крутым и лавиноопасным, по-этому решили подниматься вдоль гребня на основной хребет в районе узловой вершинки.

Не дойдя метров 70 до гребня, встаем на обед в 12:25 (N37.726268° E35.110253°). Высота 3250м.

Фото 3.18 Вид северный склон пер.Мангирчи от места обеда

Пообедав, в 15:03 поднимаемся на широкий, пологий, мелко-осыпной гребень. По гребню легко и быстро спускаемся на седловину перевала Мангирчи. Седловина мелкоосыпная широкая – удобное место для ночевок. Находим тур с запиской группы А.Наконечного (мой первый тренер :)

Фото 3.19 Спуск по гребню на пер.Мангирчи

Фото 3.20 Перевальное фото

На спуске заметили признаки лавинной опасности, по-этому спускаемся с лавинными лентам по невыраженному гребню левее (по линии падения воды) до осыпи.

Русла ручьев забиты снегом, мы же решили спускаться по их водоразделу и не прогадали – вскоре приметили тропку по которой спустились к траве.

Фото 3.21 Cпуск с пер.Мангирчи на юг

Вода со снежников стремительно уходит под землю по-этому ночевать можно или сразу возле языка снежника на ровной площадке (N37.703066° E35.100316°) или уже спускаться к тракторной дороге, где есть ручьи.

Мы выбрали первый вариант. Высота 2250м. Температура вечером +12, ясно.

Спуск от седловины занял 1 час 40 минут ЧХВ

Фото 3.22 Вид на пер.Мангирчи с юга

Фото 3.23 Вид на пер.Мангирчи с юга. Фото М.Задорожного (май 2012г), прорисовка наша

3.3.4. Пер.Чельолугу (н/к)-Пер.Авджибель (1Б, 3180м), попытка восхождения на Лорут.

Перевал Авджибель достаточно часто посещаеться европейскими восходителями с севера с долины Эмли. Так же достаточно часто его используют туристы из СНГ как один из завершающих поход проходя из севера, из дол.Эмли, на юг. Значительно реже его ходят в обратном направлении. Вероятно это связано со своеобразной «изюминкой» южной стороны перевала.

Дело в том, что в кулуаре южной стороны перевала, год от года наблюдаются, в начале мая, вынос грандиозной мокрой лавины, которая срывается с юго-восточного склона горы Лорут. Не рекомендуется проходить каньон позже 11 часов. Безопаснее вообще обойти каньон, через соседнюю восточную долинку как это сделали мы, а в придачу обошли по осыпи 800м набора высоты по снегу. Эта долинка выводит к пер.Авджибель Восточный, по-моему мнению, достаточно нерациональному, кроме случая восхождения на в.Калды.

С северной стороны сложность в мае может представлять карниз и короткий 70 метровый снежный склон 35-40° ниже седловины. Дальше долина пологая.

Описание прохождения от ур.Чельолугу до дол.Эмли

День 4. 30.04.2013

Подъем в 4 утра, выход в 6:10. От места ночевки спустились вниз, в сторону траверсной тракторной дороги, за 20 мин. По ней за 30 мин. доходим до пер.Чельолугу (в 7:20) . Дорога идет со стороны пос.Елатан к пер.Чельолугу, а после перевала поворачивает и уходит на юг, по восточному склону хребта. Дорога на этом участке, на вид, доступна для внедорожников.

Фото 4.1 Движение по дороге к пер.Чельолугу

С седловины на восток уходим по неявной каменистой тропе (похоже что выше есть тропа получше, которую мы пропустили). По тропе за 35 мин спускаемся в долину, к заброшенной летовке. Тут есть вода, места под палатки.

Фото 4.2 Траверсируюющая тропа после пер.Челикбуйдуран

Фото 4.3 Летовка

От летовки поднимаемся вверх по ручью, без явной тропы. Через 500 м находим тропу траверсирующую склон с запада на восток. Пройдя по ней около 700м на восток выходим на еще одну тракторную дорогу. Пройдя немного в том же направлении по дороге подошли к нужному ручью.

Фото 4.4 Путь подъема в сторону перевала Авджибель.

Далее сворачиваем на север и движемся по осыпи вдоль ручья, который вскоре ушел под землю. Еще выше русло занято снежником. За 25 мин доходим от дороги до входа в каньон.

Навскидку, хороших мест для стоянки здесь нет, но чуть поработав можно легко поставить палатки на ровном – так что, в целом, неплохое место для ночевки при подъеме на перевал с юга, правда вода только из снега.

Дно в каньоне, естественно, забито снегом, а т.к. месить кислый снег с возможностью посмотреть на лавину «в лоб» нам не нравится, то решаем обходить каньон через правый борт притока, с перевала Авджибель В. (№20) .

Фото 4.5 Путь обхода каньона.

Для этого обходим гребень между каньоном и долинкой восточнее. В этой восточной долинке на дне, каньон также забитый снегом, и мы двигаемся по ее правому борту (над ним) ориентируясь выйти на границу снега на водоразделе (гребне между седловинами пер.Авджибель и Авджибель Вост.). Рельеф не очень приятный – средняя и мелкая подвижная осыпь до 30-35 градусов. Возможно оптимальнее от травы подниматься сразу ближе к линии водораздела.

Фото 4.6 Поднимаемся.

Ближе к линии снежной зоны вышли на гребень выводящий между перевалами. Гребень широкий, но ровных площадок не заметили.

Фото 4.7 подъем по гребню

Со временем скально-осыпной гребень переходит в достаточно пологий и широкий снежный гребень по которому поднимаемся на основной хребет и приспустившись на Запад ставим лагерь в 18:10 на гребне, не спускаясь на саму седловину пер.Авджибель.

Фото 4.8 Выход на седловину пер.Авджибель.

К нашему удивлению тура на седловине не было, позже мы построили на скальном выступе свой.

День 5. 1.05.2013

На этот день было запланировано радиальное восхождение на в.Лорут.

Подъем в 6 утра, но в наши планы вмешалась непогода: сплошная грозовая облачность и град.

Посидели-подремали в шатре, потопили воды. Устроили небольшой гитарный концерт. К обеду распогодилось, и в 12:25 выходим на восхождение в составе 7 чел., еще двое решили остаться в лагере.

Фото 4.9 Вершина Лорут.

В гайдах по Аладаглару описываеться восхождение по восточному гребню, как движение вдоль гребня с обходом всех препятствий с юга. Но «по гребню» в понятии авторов гайдов, это наверное не совсем по гребню, а очень даже по южному склону (траверсируя его). Мы видели цепочку таких следов от каких-то восходителей, которые пересекали путь лавины (или наоборот?). Честно говоря, идти по такому склону мыслей не было и мы пошли именно по гребню.

Фото 4.10 Вид от лагеря

сначала гребень простой скально-осыпной, но пологая часть заканчивается уступом. Что бы подняться на верхнюю часть гребня повесили 55-65м перил (станции на выступах + закладках).

После подъема оценили дальнейшую перспективу и пришли к выводу что такой маршрут вероятно сложнее предполагаемого (при не очень больших временных запасах) и вернулись обратно, но для этого дюльфернули на 50м в немного другую точку чем ту, с которой повесили перила на подъем.

Далее спустились по пути подъема: по простому широкому скально-осыпному гребню до седловины.

День 6. 2.05.2013

Ночью сильный ветер, укрепляем шатер ледорубами. Проспали подъем в 3:30 и встали только в 5:40.

В 8:15 выход с лагеря вниз к перевалу Авджибель, спустились на седловину. Так как готового тура и записки на седловине мы не нашли, то заложили записку в свой тур.

Фото 4.11 На перевале Авджибель

На седловине, на северную сторону, нависают небольшие карнизы, но рубить карниз не пришлось - он был проторен предыдущими восходителями на Лорут. На спуске из седоловины повесили подстраховочную веревку со скального выступа в восточной части седловины (как раз с того на котором тур). Внизу станция на снежных пикетах.

В тренировочных целях повесили еще одну веревку и попробовали сдергивать пикет в реальных походных условиях – отлично работает.

Фото 4.12 Дюльферяем

Фото 4.13 Северный перевальный взлет

Спустившись до выполаживания одели снегоступы, так как снег уже подкис на солнце (и лавинные ленты на всякий случай). В 10:50 продолжили движение на спуск по долине. Дно достаточно пологое, достаточно хороших мест для стоянки на снегу. Иногда встречаются чуть более крутые участки – их удобнее проходить ближе к левому борту. Чем ниже спускаемся тем отчетливее и грознее поднимается местная достопримечательность - в.Пармак-Кая, своеобразный скальный палец (Как известно автору, на нее есть даже 2 альпинистских маршрута.).

Фото 4.14 Долина Акшам-Пинари

Фото 4.15 пер.Авджибель с севера

В снегоступах дошли до языка снежника в 12:25. Долина Акшам-Пинари из-за своей экспозиции плохо прогреваеться и снег в этой долине спускается очень низко, ниже подножья в.Пармак-Кая, практически до дол.Эмли. Граница снега проходила на 2300м.

Фото 4.16 Возле в.Пармак-кая

От конца снежника спуск по средней осыпи. Спустившись до зеленой лужайки нашли тропу ведущую в долину Эмли, и по ней спустились до ровных зеленых лугов в дол.Эмли. Большая, ровная, зеленая поляна привносит разнообразие в ландшафты.

Здесь ставим лагерь. Воду можно брать из ручьев, которые текут из той долины, из которой мы пришли (дол.Акшам-Пинари). Вода до дна долины Эмли не доходит - уходит под землю, так что нужно за ней немного подниматься.

Фото 4.17 Лагерь на травке

После стирки и наведения гигиены пошли за заброской и получили неприятный сюрприз...

Спустились вдвоем к турстоянке Саримемедин Юрду (Sarimemedin Yurdu), но там в этот будний день застали только дизельный микроавтобус с европейскими орнитологами. Объясняя нашу ситуацию в ответ получили от их водителя (тоже европеец) «Don’t worry, I will help you». И правда очень сильно помогли нам: отвезли на заправку в Чукурбаг (Про бензин читай в разделе "Покупка бензина в Турции"
), а затем назад на турстоянку.

Так благодаря науке о птицах мы получили топливо :)

3.3.5. Пер. Карасай (1Б, 3480м)

Перевал Карасай позволяет пройти из дол.Эмли в верховье дол.Караялак. Хотя, стоит отметить, что существует достаточно простой обход (н/к) этого препятствия через пер.Эзневит и яйлу Эзневит по тропе ведущей через гребень в дол.Ялак. По-видимому, этим путем в дол.Ялак перевалила группа С.Фетисова. Больше славянских туристических походов по этому варианту автору неизвестно.

Для того, чтобы подняться в восточный цирк перевала необходимо cначало подняться на 750м по кулуару, который спускается из перемычки между п.Карасай и п.Эзневит, а затем перейти в сам восточный цирк перевала Карасай, по небольшой ступеньке. Ступенька, при нашем прохождении, представляла собой снежный лавинный вынос крутизной до 35°. "Горловину" ступеньки при лавинной опасности можно обойти правее (орографически) через небольшую щель.

В нижней части (возле дна долины Эмли) кулуар не выражен - это просто мелкоосыпной склон. В месте где склон превращается в кулуар, его пересекает тропа (N37.768377° E35.139082°) идущая из верховьев дол.Эмли на седловину пер.Эзневит. Если вы двигаетесь из верхней части долины Эмли, которая называется Сыирма (например спустились с пер.Авджибель, Калды Восточный или Кючюк Джебель Восточный) то оптимальнее подниматься к этому месту по тропе, а не "в лоб" по осыпи.

День 7. 03.05.13

От места ночевки идем вниз, по долине, до кулуара по которому начинаем подъем в сторону пер.Карасай. Как позже стало понятно, мы двигались не самым оптимальным путем - от зеленых лугов, в сторону седловины Эзневит, идет вышеописанная тропа, которая плавно набирает высоту и пересекает нужный нам кулуар на 200м выше уровня долины Эмли.

Фото 5.1 подъем под кулуар

подъем по средней и мелкой осыпи до уровня вышеописанной тропы не представляет проблем - осыпь до 25° стабильная и удобная для передвижения. От дна долины поднимаемся за 30мин и, на уровне траверсирующей тропы, делаем привал.

Выше кулуар становится, собственно, кулуаром, характер рельефа несколько меняется: более крутая и подвижная осыпь. Погода стремительно портится и началась гроза с мелким градом. На подъеме встретили сразу две группы из Украины (из Одессы и Харькова)

Фото 5.2 "Жёлтая осыпь"

Фото 5.3 Встреча

Дойдя до слияния кулуаров из под пер.Карасай и из перемычки между п.Карасай и п.Эзневит решили стать на ночевку - погода не располагает к дальнейшему движению.
В этом месте есть удобное место под 2-3 палатки на "скальном балконе"(N37.778717° E35.143202°) да и рядом, на пологом конгломерате, площадки строятся легко(N37.778347° E35.143847°). Вода есть в жидком виде из ручейка-водопадика, вобщем место для бивака хорошее.

Фото 5.4 Питерская группа на "балконе"

Тут же встретили еще одну группу туристов из Питера (рук. Андрей Аристов)

День 8. 04.05.13

Выход в 5:40. От места ночевки за переход поднимаемся в цирк.
подъем проходит через достаточно крутой(30-35°), но не длинный (350-400м) снежный кулуар, спускающийся из цирка пер.Карасай в кулуар из перемычки между п.Карасай и п.Эзневит.
Этот кулуар, является своеобразным лавиносборником со склонов цирка, по-этому стоит проходить его пораньше.
При нашем прохождении склон был покрыт плотным замороженным лавинным выносом достаточно больших размеров.

Фото 5.5 Установка бивуака (на заднем плане - нижняя часть «ступеньки»)

В цирке много места для бивака, главное не забывать опасность лавин.

После подъема в цирк одели снегоступы т.к снег начал сильно проседать под ногами и за 40 мин. ЧХВ подошли под перевальный взлет.

Перевальный взлет пер.Карасай это широкий снежный склон, с редкими скальными выходами, и слабовыраженый кулуар ведущий в самую низкую точку седловины. Седловина слабо выделяется по высоте относительно гребня в.Карасай и находится в месте где крутой гребень в.Кызылкая становится практически ровным.

По имеющимся у нас описаниям, группы поднимались и начинали спуск на восток с точки немного юго-западнее седловины(иногда с навешиванием перил) как по более простому пути.
Базируясь на этом и недооценив обстановку, начали подъем по склону, ориентируясь выйти слева от седловины.

Фото 5.6 подъем на пер.Карасай

Но скоро, из-за освещения солнцем, снег начал проваливаться, а в снегоступах из-за скальных выходов идти проблематично. Короче говоря, натропились: в основном от колена до пояса, но иногда проваливались и по грудь. За 2.5 часа поднялись вверх-вправо на гребень и седловину.

Фото 5.7 Склон

Фото 5.8 Вот такое вот тропилово

Анализируя постфактум наш подъем, можно предположить, что в такой снежной обстановке (судя по фото из других отчетов снега у нас было немало) могло быть оптимальнее быстро подняться по кулуару или возле него на седловину в снегоступах (там снег без выходов скал). Очень желательно выходить пораньше, что бы подольше пройти по неосвещенному снегу.

Седловина узкая, для ночевки неудобная. Тур(N37.793356° E35.152112°) нашли не сразу и без записки - вложили свою.

Фото 5.9 На седловине пер.Карасай

Фото 5.10 На седловине пер.Карасай

В 11:58 начинаем спуск с перевала в дол.Караялак. От седловины спускаемся прямо вниз по снежному кулуарчику.
Кулуар достаточно крутой (35° 120-150м) - движемся на три такта. После виполаживания уходим вправо в направлении выхода кулуара из под пер.Челикбуйдуран.

Фото 5.11 На седловине пер.Карасай

Фото 5.12 На седловине пер.Карасай

На "повороте" в сторону пер.Челикбуйдуран (в основании отрога в.Кызылкая, который разделяет подъем на Карасай и подъем на Челикбуйдуран) делаем обед. Со скал бежит вода, но набрать ее нам не удалось - по рыхлому снегу трудно подойти.

Тут же рядом, на дне цирка, можно найти места для бивака.

3.3.6. Пер. Челикбуйдуран 1А. Радиальное восхождение на в Эмлер.

Описание прохождения

От места обеда поднимаемся в снегоступах по дну долины. На склоне долины слегка заметна летняя тропа, но в данных условиях при наличии снегоступов удобнее подниматься просто по дну.

Склон пологий - около 15 град, только небольшой участок более крутого склона 20-25 градусов

Фото 6.1 подъем на пер.Челикбуйдуран

За 70 мин ЧХВ поднимаемся от места обеда до седловины. Седловина слабовыраженная и очень широкая.

При желании можно стать и на самой седловине, но удобнее стать немного ниже гребня не доходя до седловины (менее ветренно). Площадки достаточно ровные, нужно только слегка подровнять снежный склон

Фото 6.2 На седловине пер.Челикбуйдуран (на заднем фоне в.Кызылкая)

Хоть это и вторая по высоте вершина Аладаглара, но очень простая для восхождение и с красивым обзором. Как говорится: «Не проходите мимо» :)

Описание восхождения.

Фото 6.3 Путь подъема на в.Эмлер

Фото 6.4 вид с Эмлера. (Более широкую панораму другой группы можно посмотреть здесь)

День 9. 5.05.2013

От места ночевки на седловине выходим в 8:05 и поднимаемся в направлении вершины по достаточно пологому склону, правее гребня. Склон в основном снежный, с редкими вкраплениями осыпей. Так как он имеет северо-восточную экспозицию, желательно выходить пораньше, пока снег твердый, мы же достаточно часто проваливались.

подъем от седловины до вершины занял 65 мин. На вершине провели прекрасно время, любуясь окружающими красотами, а также за фото и видеосьемкой.

Спустились по пути подъема к лагерю за 26 мин.

Спуск с пер.Челикбуйдуран на плато Едыгель.

Фото 6.5 Пер.Челикбуйдуран со стороны плато Едыгель

По плато движемся в направлении нашего перевала, стараясь поменьше набирать-сбрасывать высоту. Снег очень рыхлый, периодически проваливаемся по коленку и выше (это в снегоступах, а что было бы без них?).

Большое озеро на плато протануло, но все же еще покрыто снегом. Решили до него не доходить, а стать на небольшом скальном пятачке (N37.820279° E35.186430°)
Высота 3100

Фото 6.6 Место бивака на плато Едыгель

3.3.7. Пер.Аксу-Едыгель(1Б, 3390 м)

Описание прохождения от плато Едыгель до р.Аксу

День 10. 6.05.2013

Выходим с места ночевки на скальном островке в 4:50. Но т.к. снег за ночь не промерз и проваливается, идем в снегоступах. Стараясь не спускаться до самого озера, проходим в нужный цирк, под наш перевал.

Оценив ситуацию, выбираем для подъема самый правый по ходу кулуар, выводящий несколько восточнее седловины. Перед подъемом по взлету сняли снегоступы – благо снег стал плотнее, а с подъемом выше в сам кулуар, и вовсе требовал выбивания ступеней.

Фото 7.1 Поднимаемся в цирк пер.Аксу-Едыгель

Фото 7.2 Южный взлет пер.Аксу-Едыгель

Фото 7.3 Мы рубим ступени. Ни шагу назад! ...

Кулуар неширокий и достаточно крутой, до 40-45 градусов. В верхней части кулуара решили уйти влево, что бы выйти на седловину. Для этого повесили 70м перил: косая веревка до скал + 20м по гребешку на седловину.

Седловина узкая, заснеженная, но без карниза (в другие года карниз может свисать на южную сторону), палатки ставить некуда. Тура не нашли, но это и понятно - складывать его проблематично (заснеженный гребень).

Оценивая, по факту, наш путь подъема, он не кажется нам самым оптимальным. Вероятно, стоило подняться по кулуару до гребня, а затем спуститься до седловины.

Северный перевалальный взлет представляет собою 150м ровного, снежного склона крутизною 25-30град. Ниже взлета есть хорошая ровная площадка (на снегу).

Фото 7.4 На седловине пер.Аксу-Едыгель

Фото 7.5 Северный взлет пер.Аксу-Едыгель

Дальше движемся в снегоступах по долине вниз. За 2 перехода доходим до слияния долин и на сухом пятачке становимся на обедN37.854898° E35.204447°)
Воду удалось найти в жидком виде - в одном месте река открылась из-под снега.

Фото 7.6 Спуск в ур.Акчай (дол.р.Аксу)

Фото 7.7 Обед после спуска

Впечетления, выводы, рекомендации.
Этот перевал - хорошая 1Б. Группа смогла поработать на крутом снежном склоне. Судя по отчету Д.Чижика они так же поднимались по этому кулуару. Большинство групп проходящие перевал с севера на юг, о которых нам было известно, спускались с более западных точек гребня. На это так же указывали следы групп из Одессы, Харькова и Питера.
При подъеме по пути нашей группы советуем попробовать выйти из кулуара напрямую, без ухода влево в верхней части.

3.3.8. Долина р.Аксу

После обеда продолжаем движение по дну долины в снегоступах (снег как для снегоступов досточно плотный, но без них все могло бы быть печальней). Кратковременно перешли на движение по осыпи, но затем были вынуждены опять перейти на снег. Долина здесь сужается и образует небольшой каньончик-углубление. Река в основном покрыта снегом, но иногда вскрывается из-под него. Передвижение не составляет труда - проходим все просто в снегоступах.

Фото 8.1 Двигаемся по Акчаю

Фото 8.2 Ступенечка в каньончике

В 16:27 выходим из каньона на большую зеленую лужайку. Здесь хорошие места для стоянки, как внизу, так и на пригорке справа, где и становимся исходя из эстетических соображений.

Фото 8.3 Расширение долины

День 11. 7.05.2013

От места ночевки на правом берегу Аксу заметна тропа вниз по долине, которая периодически скрывается под снегом, но мы движемся вниз по ее направлению. Через 10 минут переходим на левый берег и движемся дальше по тропе. Встречаем знакомых киевских туристов :)

Фото 8.4 Прыжок со снежника

Фото 8.5 Встреча

Со временем, тропа спускается вновь к реке, в месте слияния с правым притоком. Тут нужно вновь перейти на правый берег.

Фото 8.6 Спуск к слиянию (седовина N37.860964° E35.257340°)

Долина Аксу от места слияния с правым притоком (Акчай) образует на протяжении 2.5 км каньон. В сам каньон спускаться нет необходимости, так как его можно обойти по тропам.

От места слияния видно тропу, по правому борту, движемся по ней. Тропа часто пересекает снежники с плотным, твердым снегом (требуется ледорубная самостраховка). Тропа поднимается на 50-70 метров над рекой. Обходя первую половину каньона и выводит на расширение. Здесь необходимо перейти на левый борт каньона, по которому продолжается тропа. По ней проходим 30 минут и спускаемся в долину, по крутому снежнику с ледорубной самостраховкой, начинаются первые деревья. Если идти в обратную сторону, этот путь может показатся не очень явным.

Фото 8.7 По камням на левый берег

Фото 8.8 Нижний из двух каньонов (вид назад, с левого берега)

Фото 8.9 Спуск к деревьям

Фото 8.10 Вид от зеленки в сторону каньона

Далее дол. Аксу расширяется и образовывает широкие, как левый так и правый берега, мест для стоянки навалом. Обедаем здесь (N37.889990° E35.260742°).

После обеда переходим на правый берег по камням. По правому берегу идет хорошая тропа. Через 40 мин. ЧХВ на левом берегу видно остатки летовни к которой переброшен бревенчатый мостик. Здесь необходимо было перейти на левый берег, мы же не были уверены и пошли дальше по правому берегу - дальше тоже идет тропа. Но со временем наша тропа ухудшается и местами выходит к скальным прижимам. Если пройти еще немного по неприятному конгломератному склону, то можно выйти к мостику который переброшен к действующей летовне на левом берегу. Мы решаем, в целях тренировки, перебродить Аксу.

Фото 8.11 Брод р.Аксу

Хозяйственная деятельность далее по долине развита: много людей, троп, баранов и прочего.
По левому берегу Аксу идет хорошая тропа, движемся по ней 35 минут проходя череду обитаемых летовок. По бревенчатому мостику переходим на правый и через 15 минут замечаем на левом берегу хорошие места для стоянок. Переходим на левый берег по мостику и ночуем у заброшенной летовки (N37.908693° E35.318881°). Есть дрова, возможен костер.

Фото 8.12 Место ночевки (на другом берегу)

День 12. 8.05.2013

Переходим на правый берег, обратно на тропу. Тропа вскоре упирается в подмытый прижим: летом, видимо, реку просто переходят здесь. Мы поднимаемся чуть вверх по склону и находим верхнюю тропу, которая идет высоко над рекой.

Фото 8.13 Тропа над рекой

По тропе доходим до нижних летовок. Тут широкие, холмистые, зеленые луга: стоят пасеки и пасется скот. Достаточно мест для бивака.

Спускаемся, по правому берегу, к началу каньона для его прохождения.

3.3.9. Каньон р.Аксу "Тахтаджик"

Каньон в нижнем течении реки Аксу до ее устья (места впадения в реку Баразама) распостранен у нас под названием "Тахтаджик"(Название Тахтаджик взято с советских карт. Так на них обозначена р. Аксу в нижнем течении, включая участок, где она протекает в каньоне)

Этот каньон достаточно широко известен в туристическх кругах и является важной деталью многих маршрутов туристических групп

Чем он так примечателен?
А примечателен он, в первую очередь, "снежными пробками". Дело в том, что, в некоторых местах, каньон полностью перебит снежниками. В зависимости от снежности зимы, их размер и сложность прохождения в мае варьируется от протаявших, с проходами под скалами, до "нужно лазить с веревками".
Да и без снежников каньон интересен: отвесные стены по 50-70м, уйма бродов по быстрой речке, полностью затопленные участки между двумя стенами и все это в засушливом Аладагларе.

Вышеупомянутые снежники, в мае, практически каждый год требуют применения веревочной техники для преодоления. Выглядит это приблизительно так: снял сандалии, одел ботинки и кошки, взял ледоруб , прошел. А затем вся процедура обратно. Или же с применением веревок для подъема на снежники и спусков с них.
Ситуация этого года, когда снежники оказались протаявшими возле скал так, что в этом "ранклюфте" возможен проход человека скорее исключение, чем правило и стоит, при планировании, рассчитывать что прохождение каньона может занять до полного светового дня. Мест для удобной ночевки не шибко много.

Cнежная пробка. Фото группы Марины Ходыревой. 2011г ТК Глобус

Cнежная пробка. Фото группы Наташи Смелянец. 2009г ТК Глобус

Сложность бродов неоднородна: в верхней части быстрое течение и глубина до 60-70см, в нижней части более спокойное и мельче (до 40см), в средней части встречаются участки, когда приходится идти больше 100м исключительно по воде - река иногда занимает все узкое пространство между стенками.
Самих же бродов несколько десятков, но все уверенно проходятся стенками по 2-3 человека или даже на хорошей индивидуальной технике

Местные, вероятно, активно пользуются тропой для переходов между летовками и с.Улупинар, когда снежники подтают и падает вода. Об этом свидетельствует прямо-таки тропа идущая по каньону - места захода и выхода, при бродах, явны и искать их долго не прийдется :)

Каньон "Тахтаджик" - это преграда на пути простого выхода (захода) из дол.Аксу в с.Улупинар.
Хотя, при необходимости, существует достаточно много альтернатив в обход каньона:

• Можно начинать (или заканчивать) маршрут в ур.Гевеналаны, приехав из г.Яхялы. Для перехода в дол.Аксу служат перевалы Аксу (н.к 2440м) и Фадиманин Пинари (1А, 2410м). Недостаток - непосещение водопадов Капузбаши.
• Можно пройти хребет перевалом (см. фото 8.6) из среднего течения Аксу в басейн р.Баразама (информации о его прохождении у нас нет)
• Можно пройти в(из) ур.Акчай (верхняя часть дол.Аксу) севернее в.Дирзек (Dirsek, 3495)

Описание прохождения каньона

Фото 9.1 Вход в каньон

От пастбищ, над каньоном, спускаемся по правому берегу в каньон. Для этого, сначала, переходим ручеек, который является правым притоком Аксу, по бревенчатому мостику.
А дальше - спускемся вниз, по тропе. Тропа местами малоприятная - идет по конгломератно-осыпному склону.

Фото 9.2 На тропе

Сначала, спускаемся по короткой стеночке к реке (с гимнастической страховкой, рюкзаки отдельно). Тут нужно сделать первый брод.
Вода здесь достаточно быстрая и глубокая (до 60-70 см). После пары попроще, еще один непростой: быстрое и глубокое течение с неприятным дном (похоже бревна).

Фото 9.3 Скальная стеночка

Фото 9.4 Первый брод

И тут... мы встретили турка-лесника (ну то есть служащего нацпарка). Общение на доступных нам языках не заладилось - пришлось общаться жестами :)
Судя из обьяснений турка, он не захотел лезть в глубокие верхние броды и обошел верхнюю часть каньона, спустился по крутому осыпному кулуару на дно.

Фото 9.5 Лесник

Всю дальнейшую дорогу, до Улупинара, он провел с нами. Как мы поняли позже, он хотел немного подзаработать на поиске нам микроавтобуса в Яхьялы, хотя, сначала мы подумывали что нас могут и оштрафовать, за нарушение сроков пребывания в нацпарке

Подсчетом количества последующих бродов уже никто не занимался:) Но было их немало.

Фото 9.6 Брод

Фото 9.7

Фото 9.8

Фото 9.9

Фото 9.10

Ориентирование и выбор мест для брода не составлют труда - зачастую, видно тропу по берегу

За 5 часов ЧХВ доходим до выхода из каньона, возле устья реки Аксу (тут она впадает в р.Баразама). Перед этим нужно было подняться достаточно высоко над рекою по правом берегу, и уже потом спуститься на поляну

В устье р.Аксу на хорошей зеленой поляне (здесь много места для бивуака) делаем обед
(На левом берегу чуть више мостика, возле дерева, вытекает чистый родничок)

Фото 9.11 Выходим из каньона

Повстречали краснокнижного речного краба

Фото 9.12 Краб

3.3.10. Выход, выезд

С места обеда переходим по древнему, ажурному мостику и переходим ручей, по камушкам, на грунтовую дорогу. И по ней за 2,5 часа доходим до поселка Улупинар (Базарма). Вдоль дороги много оборудованных источников и ручейков.

Фото 10.1 Мостик

Фото 10.2 Дорога

Фото 10.3 Один из источников вдоль дороги

В поселке, чудесным образом, ловим бусик, что-то типа FORD Transit на 11 пассажирских мест, в общем, то что нужно :)
Сторговались за 170лир до Яхьялы. (Cumali Saban тел. 053353550861, похоже что житель Улупинара)

Фото 10.4 Наш бусик

По дороге заезжаем посмотреть на зрелищные водопады Капузбаши.

Фото 10.5 Один из водопадов Капузбаши

Вся поездка Улупинар-Яхьялы, вместе с прогулкой, заняла 1 час 45 мин. Доехали в 19 часов. Выехать из Яхьялы маршрутным транспортом в это, уже вечернее время, в Каппадокию не получалось, зато получилось договориться с нашим водителем еще за 180 лир довести нас в Гёреме. Так мы и оказались в Каппадокии.
Водитель (точнее их было двое) связался с каким-то знакомым турагентом, который нашел нам bed and breakfast хостел (по 30 лир с носа в сутки). Так поселились.

Дальше были 2 дня пеших и вело прогулок в Гёреме и окресностях. Потом еще день в Стамбуле ... самолет ... поезд и мы вновь дома.

3.4. Расчет категории сложности похода

Расчет категории сложности похода производится согласно «Методики визначення категорії складності маршрутів гірських туристських спортивних походів» утверждено президией Федерации спортивного туризма Украины от 11.02.2012 р.

Для расчета критериев оценки маршрут разбиваем на две части:

• Основная часть: дол.Эмли(Cыирма) – пер.Карасай(1Б) – дол.Каралаяк – пер.Челикбуйдуран(1А) – плато Едыгель – пер.Аксу-Едыгель(1Б) – дол.р.Аксу – каньон Тахтаджик - дол.р.Баразама - пос.Улупинар
• Дополнительная часть: пос.Чукурбаг – дол.Эмли – дол.Кючюк Мангирчи – пер.Мангирчи(1А) – пер.Чильолугу(н.к) – пер.Авджибель(1Б) – дол.Эмли(Cыирма)

Итак, в рамках маршрута пройдено:
Перевалов 1Б - 3 шт., из них на основной части - 2 шт.
Перевалов 1А - 2 шт, из них на основной части - 1 шт.
Перевалов н.к - 1 шт.
Таким образом, по локальным препятствиям, маршрут отвечает критериям для походов 2кс

Согласно методики, протяженность маршрута может быть уменьшена за счет "дополнительных" перевалов (перевалов, которые превышают минимально необходимое количество).
Таким образом, протяженность частей маршрута может быть:
Основной части (80-10)=70км. Фактически 59.4 км
Дополнительной (40-7)=33км. Фактически 44,8км
Весь маршрут. (70+33)=103. Фактически 104,2км.
Недостаточность длины основной части объясняется тем, что фактически не был пройден запланированный 13-и километровый участок от с.Улупинар до водопадов Капузбаши - нам просто посчастливилось найти микроавтобус на 9 человек в с.Улупинар и подьехать к водопадам уже на машине. Изначально планировалось, что мы воспользуемся услугами перевозчиков, которые часто стоят на водопадах Капузбаши в ожидании туристов. (К тому же участок дороги Улупина - Капузбаши сейчас заасфальтирован и ходить его ногами не имеет особого смысла)
Просим МКК принять это во внимание, а также то, что общий километраж удовлетворяет требованиям к походам 2к.с., посчитать протяженность маршрута достаточной для походов 2к.с.

Длительность похода (12 ходовых дней) не противоречит рекомендованным методикой 8 дням

3.5. картографический материал

4. Выводы и рекомендации по прохождению маршрута

Можно с уверенностью сказать что все поставленные цели похода были нами выполнены. Нам удалось, в достаточной мере, отработать передвижение по снежным и осыпным склонам, а также скалам. Прохождение в конце маршрута каньона реки Аксу (под названием Тахтаджик) оставил яркие впечетления, а также опыт переправ.

Район похода эстэтически и технически интересен. Так же он своеобразен своим водным режимом - реки, уходящие под землю, достаточно непривычны. Обращайте внимание при подготовке на наличие или отсутствие воды, а также набирайте воду с собою в достаточной объеме.

Построение графика акклиматизации позволило эффективно и приятно акклиматизироваться. Обратное прохождение маршрута чревато проблемами или дискомфортом при акклиматизации.

Так же можно отметить следующие моменты:

• Впервые удалось пройти полностью «от травы до травы» перевал Мангирчи и описать долину Кючюк Мангирчи.
• Пройден по новому варианту подъем с юга на пер.Авджибель (да и в целом прохождения с юга на север немногочисленны и не описаны как следует).
• Описано прохождение пер.Карасай с востока на запад. Этот перевал редко проходят в таком направлении, а описаний и вовсе мало (наше второе после А.Лебедева, с которым сильно различаються пути подъема)
• Попытка восхождения на в.Лорут тоже не прошла зря: и в познавательном плане – разведали пути подъема и прошли часть гребня, и в техническом - попрактиковались в страховке на скальном рельефе и перильной технике
• На базе собранных при подготовке и прохождении маршрута данных было внесено много дополнений и изменений в туристическую карту-схему (см. раздел "Обновление карты-схемы Аладаглара")
  

5. Приложения

5.1. Источники информации и полезные ссылки

1. Перечень классифицированных перевалов:

• описание района на вики risk.ru
• перечень перевалов Аладаглара.
  
• список маршрутов, которые были пройдены в районе Аладаглар туристами из стран постсоветского пространства. Использованные для подготовки отчеты брались с этого списка, а которых там не было, были добавлены туда автором – так что дублировать здесь нету смысла (НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ДОБАВЛЯТЬ СВОИ!)

2. Карти и схемы:

• Карта-схема Александра Пурикова png/ozi/garmin (с обновлениями и дополнениями Андрея Данилейко по результатам данного похода)
• Карта Vovin'a на tkg.org.ua
• Орографическая схема Аладаглара
• Орографическая схема Тунджа Финдика (Вероятно, можно купить обновленную версию схемы этого автора в Стамбуле, в районе Кадыкей в магазине "K2 outdoor")
  
  

3. Гайдбуки/путеводители:

• The Ala Dag - Climbs and Treks in Turkey’s Crimson Mountains Omer Tuzel, 1993
• The Mountains of Turkey Karl Smith, 1994

4. Материалы по спелеологическим исследованиям Аладаглара:

• Интервью Геннадия Самохина перед экспедицией на Аладаглар
• Экспедиция в пещеру Кузгун, массив Аладаглар, восточный Тавр, Турция, 2013г
• Фотоотчет экспедиции в пещеру Кузгун, массив Аладаглар, восточный Тавр, Турция, 2013г
• Aladaglar Karst & Cave Research Project
• Kuzgun Cave and its Context: the first super-deep cave in the Aladaglar Massif, Turkey

5.2. Смета затрат на поход и другая финансовая информация

Местная валюта — турецкая лира (TL).
Курсы валют на момент похода:
$1 = 8,1 грн
1TL=4,7 грн
1EUR=10,59 грн

Стоит ли покупать турецкие лиры в Украине? Наше впечетление — не стоит. Рекомендуем для путешествия по Турции брать с собой американские долары и менять их по прилету в страну. Также отметим еще один важный момент — с 1 января 2005 года в оборот была введена “новая турецкая лира”. Будьте внимательны дабы Вам не продали деньги старого образца. В частности мы столкнулись с этим вопросом и были неприятно удивлены, когда в транспорте у нас отказались взять деньги, ссылаясь на то что они старого образца (к нашему счастью это касалось только немного мелких денег).

В нашем случае группа двигалась через Стамбул. Курс лиры в а/п Сабина Гекче был 1,7TL/USD. Максимальный курс который нам втретился — 1,82TL/USD (в Ювелирном магазине в г. Яхилы). Менять долары по возможности лучше в отделениях банков г.Стамбул, но надо учитывать время их работы и наличие времени на их поиск (нам с ними столкнуться не пришлось, но исхоидя из внешних источников работают они до 17:00). Если прилетаете вечером — я бы рекомендовал поменять деньги в аэропорту как минимум для выезда на точку выхода в район Вашего следования.

Большинство автобусных компаний позволяют расщитываться и лирами и долларами, так же ведут себя и местные жители, но на это уходит дополнительное время, которого может и не быть... В турецкой глубинке также ходят обе валюты и особых проблем с обменом не возникает(хотя курс можеш быть Вам не выгодный), но лучше все-таки что-бы каждый участник имел при себе какие-то лиры наготове (покупка еды и разных мелочей в магазинах, туалеты, лесники, неожиданное желание отведать месного блюда и т.д. — рекомендуем по 100TL если хоть пару дней думаете находится в черте города ). Встретив приличный курс (порядка 1,78TL/USD на май 2013 года) на группу стоит обменять денег на сумму равную всем транспортным затратам для перемещения группы по стране. Покупать с запасом не стоит — в Украине лира не ходовая валюта и обратный ее обмен займет время и приведет к незначительным потерям.

*При просмотре итогов таблицы имейте в виду что в ней нет полных данных затрат на культурную программу похода. Она слишком разнится у разных участников группы.
** B&B хостел (завтрак "шведский стол" включен в стоимость)

Приведем общие рекомендации и цифры исходя из опыта пребывания в туристическом поселке Гёреме (Кападокия) и немного в Стамбуле:

• При желании вкусно покушать месных блюд стоит расщитывать на 20-30 TL за посещение кафе, но еда достаточно сытная. При желании можна найти еду и за 5-10 TL за прием.
• Всякие экскурсии стоят порядка 15-30 TL.
• Стоимость местного пива порядка 5-10TL за 0,5. Бутылка вина — 20-50 TL. Хотя стоит заметить что алкоголь в общем то не пришелся по вкусу украинским туристам, но дегустация дело увлекательное:)
• Оренда велосипедов — 17-60 TL за день — очень зависит от Вашего умения торговаться... Так, в нашем случае, удалось сбить цену с 55TL за 8 часов до 10USD за сутки! Вот так вот :)
• При проживании в Стамбуле стоит заложить от 100TL на день - это позволит вкусно питаться, брать экскурсии и хорошо себя чувствовать.
• Транспорт в Стамбуле далеко не бюджетный: все что на рельсах (метро, трамвах) по 3tl, автобусы 2tl, паром через Босфор — 3 TL (стоит поплавать во время заката - возвышающиеся на берегах мечети смотрятся просто шикарно, плюс к тому Вы получаете возможность полюбоваться городом с воды с широким обзоромы)

Все таки это Азия :)
Всем известно что в Турции надо торговаться. Приведем по этому поводу наши соображения.

Торговаться действительно стоит, но не везде. Так до нас доходили слухи что уместен торг даже в больших супермаркетах — при пробах это делать сотрудники только мило улыбались, не понимая чего от них хотят. Также дело обстоит и на больших заправках с прилегающими торговыми центрами. Другое дело нецентрализованая торговля и местные жители! Здесь ситуация обстоит по другому и цены удается сбить иногда даже в 2-3 раза(речь идет о туристических местах, а не о обычной турецкой глубинке)! И так торг уместен в точках уличной торговли, на стихийных рынках, в местах проката велосипедов и прочих агрегатов, а автобусных компаниях, иногда даже в кафе. Также можна оспаривать цифры в общении с лесниками нацпарка.

Большая группа это практически автоматическая скидка на автобусных билетах. Спросив цену за проезд, а затем уточнив что нас 9 практически всегда получали тут же скидку в 5tl на человека.

5.3. GPS данные и картографический вклад

Все координаты, которые упоминались в тексте, а также некоторые другие можно скачать одним файлом.

• Точки с названиями night... - обозначают места ночевок
• obed(цифры) - места обедних привалов
• точки с названиями gp(цифры) обозначают потенциальные места для ночных бивуаков.
• точки priv... соответственно привалы (некоторые)

Обновление карты-схемы Аладаглара

По результатам похода была доработана и опубликована карта-схема авторства Александра Пурикова из ТК Вестра. Обновленая растровая версия, список изменений, а так же карта в векторном формате для навигаторов Garmin выложена по прежнему адресу http://westra.ru/reports/aladaglar/aladaglarmap.html (там же находятся условия распостранения действующие и на нижепредставленые копии)

Ниже представлены копии файлов (на случай если сайт westra.ru по каким либо причинам не будет работать), но в первую очередь стоит проверить наиболее свежую варсию схемы на westra.ru:

• Схема в формате Garmin IMG (для заливки в GPS)
• Схема в формате PNG и файл привяки к ней для Ozi
• Полный список изменений

5.4. Поломки снаряжения

Особенных поломок снаряжения у нас не было, но как и в любом походе, свои неисправности были. Наиболее болезненным была проблема с насосом горелки MSR которая задержала наш выход во второй день, а так же, доставляющая хлопот, капризность горелки MSR Whisperlite.
В отличии от MSR Whisperlite, MSR XGK EX как и раньше оставляет очень приятное впечетление своей работой.

Проблема с насосом горелки заключалась в отпадании манжеты, а возможная причина - в присадках турецкого бензина.
Более подробное описание проблемы и обсуждение можно прочитать на форуме

Из прочих поломок: трубка снегоступа (была старая, и не сменили до похода), гитара (потому что бывалая), мелкие разрывы одежды.

5.5. Материалы по пер.Авджибель Восточный (№22)

Здесь представлена информация, полученная от Дмитрия Прибылова, который проходил этот перевал, но к сожалению, их отчет не опубликован.

Фотографии с подъема с севера:

"С севера обычная тропежка, с думами о безопасном пути <...> Лавиноопасность присутствует, смотрите на фото путь нашего безопасного подъема

Также Дмитрий предоставил GPS трек

5.6. Дополнительные материалы по восхождению на вершину Лорут.

Вырезка из гайдбука "The Mountains of Turkey" (см. раздел 5.1)

Вырезка из гайдбука"The Ala Dag - Climbs and Treks in Turkey’s Crimson Mountains" (см. раздел 5.1)

5.7. Информация по питанию: закупка продуктов и другое

Дабы не превышать стандартый лимит в самолет в Турции было решено докупить крупы, карманку, сладкое к чаю. Из круп, которые мы планировали купить, нашли кус-кус, булгур и чечевицу. В планах было еще попробовать маш и нут, но в тех магазинах, где мы были, мы его не видели, заменили на зеленую чечевицу. Из сладкого купили: порционные кексы-маффины (плюсы – удобно раздавать порционно, разные начинки, минусы – вес упаковочки), pismaniye (сладкая вата, очень объемная), халву, печенье с кунжутом, желейные конфетки Haribo. Карманка: изюм, курага, миндаль, фундук, косичка из сухофруктов, готовая смесь из орехов c семечками, кукуруза сушеная (был отмечен особый интерес участников :) на вкус, как попкорн), местные деликатесы, в виде сушеного нута со специальной обработкой (Leblebi).

Магазины в которых делали закупку:

• В Стамбуле (Kadikoy), пока часть покупала билеты на автобус, увидели и зашли в маркет А.101 цены нам показались невысокими, небольшой маркет с минимальным набором продуктов (у нас возникла проблема при оплате картой). Пока бегали за наличкой, оказалось что он работает до 22.00. Нам пошли на уступки и разрешили взять то, что нам нужно было. Разбираться, что к чему не было времени, нагребли всего понемногу :)
• В Ниде делали закупку в маркете OZDEN в центре города - рядом с междугородним автовокзалом Ниде нет больших маркетов, только фаст фуд. OZDEN достаточно большой маркет, с отделами хоз.товаров (свободно рассчитались карточкой). До маркета добирались на маршрутке, минут 10 от автовокзала.

Продукты были разделены на две части. Вторая часть, которая была в заброске, пострадала от пробитой бутылки с бензином. Впитало в себя запах: сухое мясо, сухари (больше всего), печенье. Мучные блюда оказались наиболее подвержены впитыванию запаха. В дол. Емли местные жители угощали нас бутербродами, кексами - хотелось дать что-то взамен, но посчитанные продукты не давали этого сделать. Отдали немножко карманки. Если есть возможность - возьмите немного конфет, что бы ответить на гостеприимство местных жителей.

5.8. Покупка бензина в Турции

Краткий словарик:

• kurşunsuz benzin - неетилированый бензин (англ. Unleaded petrol). Может быть "Kursunsuz 95" или "Kursunsuz 97/98".
• Motorin (dizel, mazot) - дизельное топливо. Вот его не надо :)
• Kurşunlu - этилированый бензин. По идее его нет на заправкам, но для информации приводим здесь
• White Gas Benzin - аналог Нефраса (аля "Калоша"), нами не зафиксировано, но вам может улыбнется удача :)

Про тару и покупку бензина
Ми покупали бензин в этом походе дважды:

• Первый раз при заезде, на заправке в Кайсери. Что бы не иметь проблем на заправке с наливанием в бутылки, купили пластиковою канистру (потом планировалось разлить по бутылкам или даже так и носить). Но тут мы и сделали очень плохой выбор - канистра была с плохой крышкой и протекла еще по дороге в автобусе :(
• Второй раз нам пришлось екстренно покупать бензин уже посреди похода на заправкев Чукурбаге (у нас утащили бензин из заброски). Тут водитель о чем то поговорил по турецки с заправщиками и нам налили в бутылки без каких-либо вопросов

Вывод. Может и не всегда, но на заправке можно налить бензин сразу в бутылки. Короче говоря пробуйте